Trasa to wyraźnie żywioł Leona. W mieście widać, że to auto się dusi, bo nie może pokazać wszystkiego, co ma do zaoferowania. Dopiero wyjazd poza teren zabudowany udowadnia nam, jak miłym miejscem do podróżowania jest Seat. Fotele są wygodne i nie męczą nawet przy dłuższym siedzeniu, w kabinie jest cicho, a dzięki dobrym właściwościom jezdnym kierowca może w spokoju pokonywać kolejne kilometry.

Miasto to nie jest idealne miejsce na kombi - tu gabaryty nadwozia zaczynają być problemem, a nie atutem. Niemniej jednak Leon przez swoje stosunkowo regularne kształty i szyby, przez które sporo widać, nie sprawia większych problemów przy parkowaniu (pomagają czujniki). Dodatkowo sprawnie działający system START-STOP sprawia, że w korkach odejdzie nam jeden powód do irytacji - nie będziemy tracić aż tyle paliwa.

Na pokładzie testowanego Leona znalazło się miejsce dla całkiem sporej liczby dodatków. W standardzie wersji Style znajdują się wszystkie podstawowe elementy pozwalające na komfortową podróż, takie jak zestaw systemów bezpieczeństwa, klimatyzacja, sterowanie radiem i komputerem z kierownicy, zestaw Bluetooth, czy całkiem nieźle grające audio ze wspominanym ekranem dotykowym.

Cenę samochodu podnosiły sportowe fotele, aktywny tempomat (który przy ręcznej skrzyni nie ma szans rozwinąć w skrzydeł, bo zbyt często wymaga naszej ciągłej ingerencji w zmianę biegów), czujniki parkowania, czy ładniejszy wzór felg. To wszystko sprawiło, że koszt nabycia Leona zamknął się lekko powyżej 90 tys. zł. A wciąż rzucał się w oczy brak chociażby nawigacji, czy kamery cofania.