Korki na ulicach Warszawy kosztują najwięcej w Polsce
Stolica wypada najgorzej według autorów raportu. Lepiej od Warszawy jest w Poznaniu, Krakowie, Wrocławiu, Gdańsku. W tych miastach kierowcy stoją w korkach średnio ponad 6 godzin miesięcznie. Najlepsze w całej stawce okazały się Łódź i Katowice, gdzie łączne miesięczne spóźnienie na 10-kilometrowej trasie wyliczono odpowiednio na 4 godziny 27 minut oraz 3 godziny 34 minuty.
Jak wynika z raportu, zarówno w szczycie porannym, od godziny 7.30 do godz. 9.30, jak i w szczycie popołudniowym, od godz. 15 do godz. 18, średni przejazd przez Warszawę na odcinku 10-kilometrowym wydłuża się nawet o 14 minut.
Na tej podstawie wyliczono także roczną stratę finansową kierowców. W Warszawie wyniosła ona 4389 zł, a np. w stolicy Śląska - 1396 zł.
Raport powstał w oparciu o dane systemu Targeo/AutoMapa Traffic. Są to przetwarzane w czasie rzeczywistym sygnały o prędkościach z ponad 80 tys. pojazdów, które łącznie przejeżdżają po polskich drogach niemal 4 mln km dziennie. Na tej podstawie wyliczany jest m.in. wskaźnik pokazujący, o ile korki wydłużają czas potrzebny kierowcom na dotarcie do miejsca docelowego w godzinach szczytu i poza nimi.
Na podstawie informacji z tego systemu wytypowano tzw. wąskie gardła - odcinki dróg, które są najbardziej zakorkowane. W Warszawie wytypowano 15 takich miejsc.
Czytaj więcej 
Stoisz w korkach? Sprawdź, jak je ominąć Google wprowadza do Polski usługę Traffic. W aplikacji Google Maps pokazuje nieprzejezdne ulice oraz trasy zastępcze. Chodzi m.in. o odcinki następujących ulic: al. Krakowska (od Falenckiej do Kościuszki), Al. Jerozolimskie (od Sosnkowskiego do Łopuszańskiej), Towarowa (od Grzybowskiej do Al. Jerozolimskich), Marynarska (od Żwirki i Wigury do Postępu). Wąskie gardła tworzą się także na ulicy Poleczki (od Wyczółki do Puławskiej) oraz w Al. Jerozolimskich (od al. Jana Pawła II do Towarowej).
Radca wydziału ruchu drogowego Komendy Stołecznej Policji mł. insp. Piotr Jakubczak podkreślił, że główne przyczyny wzmożonego ruchu i tworzących się korków na ulicach to przebudowa infrastruktury drogowej. Utrudnienia głównie w centrum miasta są związane m.in. z budową centralnego odcinka II linii metra. W związku z tą inwestycją na wielu ulicach zmieniono organizację ruchu i wytyczono objazdy.
Warszawa nie ma także obwodnicy, na którą można by było skierować ruch tranzytowy. Kolejną przyczyną korków w mieście jest stale rosnąca liczba samochodów. - Ruch uliczny jest zawsze większy w porannych i popołudniowych godzinach szczytu. Ponadto wiele osób dojeżdża do pracy z podwarszawskich miejscowości - powiedział Jakubczak.
Wśród inwestycji mających wpłynąć na poprawę ruchu w aglomeracji warszawskiej wymienia się m.in. budowę trasy S8, a także nową przeprawę łączącą Białołękę z Bielanami, czyli most Marii Skłodowskiej-Curie, który ma zostać otwarty 24 marca.
A przykładowo w Gdańsku komunikacja poprawiła się dzięki otwarciu 2-kilometrowego odcinka trasy W-Z. Przeciętnego posiadacza auta korki w mieście kosztują 2 488 zł rocznie. Do obliczeń zostały przyjęte dane zebrane w październiku 2011 r.
