W 1925 roku firma została przejęta przez inną o nazwie Škoda. Dopiero po wielu latach czeska Skoda postanowiła niejako uczcić tych dwóch przedsiębiorców poprzez nazwanie serii, luksusowo wyposażonych pojazdów, właśnie ich nazwiskami. Do tego wyposażenia zalicza się m.in. skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z pamięcią ustawień, podświetlanie klamek drzwi, obręcze kół z lekkich stopów oraz przednie reflektory ksenonowe z dynamiczną regulacją zasięgu świateł i modułami obrotowymi. Ponadto logo Laurin & Klement znajdujemy na przednich błotnikach, oparciach skórzanych siedzeń i nakładkach progowych. Skórę znajdziemy także na kole kierowniczym, dźwigni zmiany trybu jazdy czy obszyciu hamulca ręcznego. Wszędzie widać nacisk na jakość wykończenia tych elementów Całość rzeczywiście wygląda imponująco i stwarza wrażenie wyjątkowości i indywidualności pojazdu.

Nowa Octavia została niby tylko trochę poprawiona", ale prezentuje się znacznie lepiej, tym bardziej w wersji L&K. Będący w standardzie lakier czarny magic perłowy metalic" znakomicie pasuje do tej wersji (można także wybierać inne kolory), plus do tego jasna (kolor Royality"), skórzana, starannie obszyta tapicerka. Do tego dyskretne, czarne wstawki, imitujące drewno. Żadnych, rażących w oczy, srebrnych listew czy jasnego drewna". Rzeczywiście miło się do tego auta wsiada. Wielofunkcyjna, skórzana kierownica znakomicie leży w dłoniach i zachęca do jazdy. To zasługa jej częściowego wyprofilowania i odpowiedniej grubości (większość obręczy koła kierownicy jest cieńsza). Nie wiem tylko po co zrobiono tę, błyszczącą wstawkę ze zwykłego plastiku. Bez tego wygląd koła kierownicy na pewno by nie stracił, a może nawet zyskał.

Tarcze obrotomierza i prędkościomierza wraz z wyświetlaczem komputera pokładowego Maxi DOT uznałbym za wzorcowe i godne naśladowania. Są przede wszystkim wyraźnie i pozwalają kierowcy zasięgać potrzebnych informacji. Do tego delikatne, srebrne obwódki i żadnych, zbędnych bajerów". Obrotomierz jest duży i pozwala kontrolować obroty silnika i zmiany biegów, jeśli ktoś chciałby zrezygnować z trybu automatycznego. Instrumenty są dobrze widoczne zarówno w dzień, jak i w nocy. Nie ma rażących w oczy barw, jest łagodna biel. Poza tym prowadzący, oprócz standardowych piktogramów kontrolnych, otrzymuje m.in. takie informacje jak: ostrzeżenie o niedomkniętej klapie bagażnika lub pokrywy silnika czy przepalonej żarówce.

Same siedzenia także są wygodne, do tego dobry, regulowany w dwóch płaszczyznach podłokietnik, zintegrowany ze schowkiem, w który znajdziemy wyjście Aux. Schowek jest chłodzony. Środek deski rozdzielczej zajmuje multifunkcyjny system audio zintegrowany z czujnikami parkowania i nawigacją satelitarną Columbus" (to już niestety dodatek za 5 500,-). Również duży, czytelny i łatwy w obsłudze. Możemy tu włożyć także kartę pamięci standardu SD oraz, dzięki systemowi Bluetooth, obsługiwać telefon GSM ( także z poziomu wielofunkcyjnej kierownicy). Ponadto na wyświetlaczu można obserwować informacje asystenta parkowania. Pierwsze ostrzeżenie pojawia się na ok. 160 cm. przed przeszkodą, a od ok. 30 cm. słyszymy już ciągły sygnał ostrzegawczy. To może trochę za wcześnie, ale po krótkim czasie można się przyzwyczaić i intuicyjnie odbierać te komunikaty.

Także sterowanie dwustrefową, automatyczną klimatyzacją (z wspomnianą już funkcją chłodzenia schowków i czujnikiem AQS) przy pomocy przycisków i pokręteł jest proste i wygodne. Jedyne, na co zwróciłem uwagę, to stosunkowo głośno pracująca dmuchawa, i to nawet już przy najniższym poziomie . Oczywiście można to zjawisko zniwelować dobrze brzmiącym systemem audio. W samochodzie znajdziemy sporo przydatnych i praktycznych schowków, w tym m.in. w podsufitce obok lusterka wstecznego i pod fotelem pasażera z przodu. Dzięki dużej klapie mamy możliwość, po złożeniu oparć tylnej kanapy, przewozić ładunki o większych gabarytach. Aby uzyskać maksymalną przestrzeń, możemy dość łatwo wymontować siedziska tylnej kanapy i tylną półkę. Sam bagażnik w normalnej postaci także jest bardzo pojemny i ma dodatkowy schowek umieszczony pod podłożem.