Wszyscy zaakceptowali fakt, że samochody klasy SUV nie są idealnymi towarzyszami wyprawy na przykład na bagna, jednak w bardziej cywilnych zastosowaniach sprawdzają się doskonale, zapewniają sporą funkcjonalność, a klienci chętnie je wybierają - wstyd nie wyjść naprzeciw ich oczekiwaniom. Swojego przedstawiciela tego segmentu Renault wprowadziło na rynek w 2006 roku, a w 2013 r. poddało go faceliftingowi. Czas przyjrzeć się bliżej nowemu, hojnie doposażonemu modelowi Koleos.

Zacznijmy od projektu nadwozia - Koleos, gdy wchodził na rynek parę lat temu, nie był zbyt urodziwym samochodem. Jeśli jego sylwetka miała swoich zwolenników, to w zawodach drużynowych na przeciąganie liny zostaliby zmasakrowani przez obóz tych, którym SUV od Renault się nie podobał. Sam ciągnąłbym linę wraz z przeciwnikami stylistyki Koleosa.

Przeprowadzony ostatnio facelifting sprowadził się przede wszystkim do zmian z przodu samochodu i zaowocował tym, że auto nabrało w końcu trochę wyrazu. Wciąż jest ono daleko za innymi producentami, którzy prześcigają się na coraz to bardziej agresywne spojrzenia swoich modeli, jednak teraz ma już racjonalne podstawy, aby spodobać się klientom. Wciąż użyłbym do opisania nadwozia Koleosa raczej słów oryginalny, a nie piękny, jednak wystrzegałbym się określenia brzydki.

Bo jakby nie patrzeć, mamy do czynienia z solidnie wyglądającym SUV-em, w dodatku ubranym w bardzo atrakcyjne, 18-calowe felgi aluminiowe. Renault nie przesadziło również z elementami srebrnymi, czy to imitującymi chrom, czy po prostu matowymi plastikami na zderzakach (pomijam tu znaczek z przodu, który rozrósł się do monstrualnych rozmiarów i jeśli tak dalej pójdzie niedługo w środku rombu zapewne będzie można z powodzeniem umieszczać atrapę chłodnicy), które ładnie kontrastują z rudym lakierem. Nie jest źle.