2014-07-17 06:00

Ile rocznie wydajemy na samochód? Nawet połowę jego wartości!

1 / 2

Fot. Kadmy/Dreamstime

Używane auto możemy kupić w atrakcyjnej cenie, ale w pierwszym roku po transakcji musimy wydać nawet połowę jego wartości na niezbędne opłaty, naprawy oraz tankowanie. Inaczej jest z pojazdem nowym, ale z kolei koszt zakupu jest dla większości z nas zaporowy. Sprawdziliśmy, ile naprawdę kosztuje utrzymanie samochodu nowego oraz używanego.

Najchętniej stawiamy na pojazdy używane, często sprowadzane z innych krajów . Granica, którą przekraczamy niechętnie, to zazwyczaj 15-20 tys. zł. Za tę kwotę możemy dostać całkiem niezły samochód z niemal każdego segmentu - poza klasą premium.

- Wszystko zależy od tego, jak bardzo auto jest wiekowe. Może nam się wydawać, że kupując 5-letnie lub starsze, sporo zaoszczędzimy. Nagle popsuje się jednak sprzęgło, wtryskiwacze do diesla albo zaliczymy awarię turbosprężarki i do kwoty, którą przed chwilą wydaliśmy, trzeba będzie od razu wydać pieniądze na konieczne naprawy - każda z nich to koszt rzędu co najmniej 2,5-4 tys. zł - przestrzega Dawid Konieczny z Polskiego Związku Motorowego.

Samochody nowe są w Polsce zdecydowanie mniej popularne. Powodem są zbyt wysokie na nasze kieszenie ceny. Za najpopularniejsze modele trzeba zapłacić co najmniej 70-80 tys. zł, a większości z nas zwyczajnie na to nie stać.

Z danych Instytutu Badań Motoryzacyjnych Samar wynika, że kupując nowe auto, Polacy najchętniej stawiają na Skodę Octavię. W przypadku aut używanych, niezmiennie króluje Volkswagen Golf. To właśnie na tych modelach skupimy się, śledząc średnie wydatki, jakie musi ponieść nowy właściciel samochodu.

W przypadku Octavii będzie to rocznik 2014 z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra o średnim spalaniu na poziomie 6,2 l/100 km (na podstawie średnich raportów spalania) - cena samochodu w salonie wynosi około 70 tys. zł. W przypadku Golfa postawimy na dziesięcioletni egzemplarz piątej generacji, także z silnikiem benzynowym - 1,6, spalający średnio 8l/km, za który w drugim obiegu zapłacimy nieco ponad 20 tys. zł.

Rozbijamy skarbonkę

Niezależnie od tego, jakie auto wybierzemy, nie ominą nas obowiązkowe opłaty urzędowe. Najpierw trzeba odwiedzić wydział komunikacji starostwa powiatowego lub miasta na prawach powiatu i załatwić konieczne formalności.

Zwykłe tablice rejestracyjne to wydatek rzędu 80 zł, chyba że zechcemy indywidualne - np. z własnym pseudonimem lub imieniem - za które trzeba zapłacić zdecydowanie więcej, bo okrągły tysiąc złotych. Dowód rejestracyjny kosztuje 54 zł, ale zanim go otrzymamy (trzeba na niego poczekać około trzech tygodni), będziemy musieli wyłożyć kolejne 13,5 zł na pozwolenie czasowe.

Do tego dochodzą opłaty za nalepkę kontrolną (18,5 zł) i legalizacyjną (12,5 zł) oraz opłata ewidencyjna (2 zł). Z naszego portfela na dzień dobry zniknie więc 180,5 zł. Jeśli zlecimy załatwianie formalności obcej osobie, na dokument potwierdzający pełnomocnictwo trzeba będzie dorzucić kolejne 17 zł.

Dużo więcej kosztuje rejestracja samochodu sprowadzonego z zagranicy. Nie tylko dlatego, że do wymienionych wcześniej opłat rejestracyjnych należy dodać 75 zł za kartę pojazdu. Zanim w ogóle pojawimy się w urzędzie, musimy zlecić tłumaczenie dokumentów związanych z transakcją (także w przypadku umowy dwujęzycznej). Może je sporządzić tylko tłumacz przysięgły, który za usługę zażąda od nas od 70 do 200 zł (im język mniej popularny, tym opłata wyższa).

W przypadku samochodu sprowadzonego do kraju na własną rękę, dochodzi jeszcze kontrowersyjna, ale wciąż obowiązująca, opłata recyklingowa w wysokości 500 zł oraz 160 zł opłaty za wymagane przy rejestracji zaświadczenie VAT-25 z urzędu skarbowego. W sumie te wydatki pochłoną od 805 do 935 zł. A trzeba jeszcze pamiętać o akcyzie uzależnionej od pojemności silnika. Wynosi ona 3,1 proc. wartości auta, jeśli pojemność jest mniejsza niż dwa litry, oraz 18,6 proc., jeżeli przekracza ten limit.

Auto używane - wydatki na dzień dobry

Zakup samochodu używanego wiąże się z obowiązkową wizytą u mechanika już na początku jego użytkowania. Mimo że sprzedający zazwyczaj przekonują, że oddają nam auto w doskonałym stanie technicznym, ich zapewnienia lepiej traktować z przymrużeniem oka. - Nigdy nie należy wierzyć w istnienie emeryta, poprzedniego właściciela, który jeździł tylko do kościoła i nigdy nie palił w samochodzie - przestrzega Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Na starcie warto więc sprawdzić kilka najważniejszych elementów. Przede wszystkim rozrząd - jego uszkodzenie może poskutkować poważną awarią silnika, za którą później przyjdzie zapłacić co najmniej 1,5, a w gorszym przypadku 2,5 tys. zł. Lepiej zatem dmuchać na zimne, co w przypadku naszego Golfa oznacza wydanie około tysiąca złotych (wraz z robocizną).

Dobrze też wymienić olej oraz pozostałe płyny eksploatacyjne i filtry. Świeżo upieczony właściciel będzie musiał na to wydać kolejne 350-400 zł. Jeśli auto ma klimatyzację, z portfela wyparuje jeszcze 150-200 zł za jej czyszczenie, dezynfekcję oraz uzupełnienie czynnika chłodzącego i wymianę filtra.

Na tym etapie dziesięcioletni sprowadzony Golf będzie nas już więc kosztował nie 20 tys. zł, ale mniej więcej 22 tysiące złotych. A to przecież nie koniec, bo musimy wykupić obowiązkowe OC - po uśrednieniu danych z kalkulatorów składek dowiadujemy się, że to wydatek 800-1000 zł (bez zniżek).

Przyjmując, że nasz Golf będzie użytkowany głównie w mieście, gdzie jego spalanie wyniesie około 8l/100 km, a roczny przebieg nie przekroczy 20 tys. km (średnie roczne przebiegi wahają się między 15 a 25 tys. km), w ciągu dwunastu miesięcy na benzynę PB 95 - kosztującą obecnie średnio 5,74 zł za litr (dane E-Petrol.pl) - wydamy blisko 9,2 tys. zł (miesięcznie 766 zł).

Na drugiej stronie przeczytasz, kto, jakie auto powinien kupić