2010-03-29 06:00

Chcemy kupować auta, ale starsze i tańsze

Fot. PAP/Andrzej Grygiel

Właścicielom starszych samochodów będzie łatwiej je sprzedać. Przybywa potencjalnych kupców, a najbardziej chodliwymi będą niemieckie auta wyprodukowane w latach 2000-2004. Jak wynika z ankiety Money.pl, odsetek zainteresowanych takimi pojazdami wzrósł aż o 10 punktów procentowych.

Zbyt wielu powodów do radości nie mają właściciele salonów. Tutaj nastąpił nieznaczny spadek zainteresowania. Rynek uratować mogą firmy, których kryzys nie dotknął i przestaną wstrzymywać się z odnawianiem swojej floty.

W tym roku auto chce kupić blisko jedna trzecia ankietowanych przez Money.pl. Wynik porównaliśmy z odpowiedziami zebranymi rok temu. Widać nieznaczny wzrost chętnych na kupno czterech kółek.

źródło: Badania Money.pl

Podobnie jak przed rokiem, dla blisko 35 procent będzie to pierwszy, własny samochód. 65 procent zamierza wymienić już posiadany.

Trzy czwarte potencjalnych kupców deklaruje chęć zakupu samochodu już zarejestrowanego w naszym kraju. 26 procent sprowadzi auto zza granicy.

źródło: Badanie Money.pl

Nic nie zmieniło się też, jeżeli chodzi o pojemność aut. Zdecydowanie największym wzięciem - 76,5 procent - cieszą się te z silnikami o pojemności do dwóch litrów.

Częściej niż przed rokiem szukamy cenowych okazji

Nowe auto chce kupić 18 procent, to o jeden punkt procentowy mniej przed rokiem. Znacznie bardziej wzrosła jednak grupa rozglądających się za pojazdami wyprodukowanymi nawet 10 lat temu. Chęć nabycia tych aut zadeklarowało aż o 10 punktów procentowych więcej niż w 2009 roku.

Nowe samochody znajdziesz na Moto.Money.pl

Chcesz ubezpieczyć samochód? Kliknij tutaj

Dużych zmian nie ma wśród zainteresowanych wysłużonymi już maszynami. Auta sprzed 2000 roku planuje kupić o 2 punkty procentowe więcej osób niż przed rokiem.

źródło: Badanie Money.pl

W porównaniu do ubiegłego roku wzrósł odsetek skłonny wydać do 10 tysięcy złotych. Więcej jest również tych, którzy gotowi są zapłacić ponad 10, ale nie więcej niż 20 tysięcy złotych. Znacznie spadło zainteresowanie pojazdami kosztującymi ponad 50 tysięcy złotych.

źródło: Badanie Money.pl

- To oznacza odwrócenie pozytywnego trendu jaki obserwowaliśmy od kilku lat - mówi Money.pl Wojciech Drzewiecki, ekspert z Instytutu Samar. Z roku na rok rosła sprzedaż młodszych roczników. - Najwyraźniej widać iż wracamy do starych nawyków i na nasze drogi powracają wysłużone pojazdy. To także wina fatalnie funkcjonującej kontroli technicznej. Są stacje, które przepuszczą każdego gruchota - mówi Drzewiecki.

22 procent internautów planuje zaciągnąć kredyt na zakup auta. Prawie co dziesiąty myśli o leasingu. Zdecydowana większość ma na ten cel gotówkę.

Szukasz kredytu na zakup auta? Oferty banków znajdziesz w Money.pl

Leasing aut osobowych, dostawczych i ciężarowych

Połowa potencjalnych kupców myśli o markach kojarzonych z niemiecką solidnością. Volkswagen, Audi i Opel to trzy najpopularniejsze.

źródło: Badanie Money.pl

Nadal małym zainteresowaniem cieszą się produkty francuskie, włoskie, japońskie czy koreańskie. Zainteresowanie takimi markami jak Seat, Hyundai, Citroen czy Dacia nie przekraczała 3 proc., a najczęściej oscylowała wokół 1 proc.

Ceny aut używanych porównasz na Moto.Money.pl

Tutaj znajdziesz opinie na temat wybranych modeli

Początek roku fatalny, są jednak oznaki ożywienia.

- Przełom roku był nie najlepszy dla polskiej branży motoryzacyjnej. Sprzedaż nowych aut w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku spadła. Podobnie było ze ściąganymi używanymi pojazdami - mówi Wojciech Drzewiecki z Samaru.

źródło: Instytut Samar, * dane za styczeń i luty

Jak oceniają eksperci Samaru, w przypadku nowych maszyn na osłabienie popytu wpływ miały cztery czynniki. Przede wszystkim mniejszym zainteresowaniem cieszyły się auta z kratką. Spadek związany był z zapowiedzią zniesienia możliwości odliczenia podatku VAT od tego typu aut.

Drugim powodem słabej sprzedaży jest ograniczony poziom eksportu aut z polskich salonów, będący nie tylko wynikiem zakończenia programów wspomagających sprzedaż u naszych sąsiadów, ale także umacniającym się złotym.

ZOBACZ TAKŻE: Volkswagen najcenniejszy dla złodziei
W ubiegłym roku to właśnie w lutym nasza waluta zbliżyła się do granicy 4,9 zł za euro, co spowodowało, że około 3 tys. aut zostało sprzedanych klientom zagranicznym, zaś wynik sprzedaży w lutym 2009 zamknął się liczbą 30 199 aut. Przy tak słabym złotym nawet bez dopłaty oferowanej przez niemiecki rząd, opłacało się kupić auto w Polsce.

Trzecim czynnikiem są puste salony. Wynika to z eksportu, który spowodował wyczerpanie się zapasów magazynowych.

- Ostatnim i być może najważniejszym czynnikiem mającym negatywny wpływ na sprzedaż w salonach była mroźna i śnieżna zima, która spowodowała, że mniej chętnie zaglądaliśmy do salonów - dodaje Drzewiecki.

Jego zdaniem na ożywienie ruchu w salonach dealerów może zdecydować wymiana flot przez firmy. - Spora część przedsiębiorców wstrzymała się z wymianą aut bojąc się kryzysu, wydłużano też okresy spłat używanych aut. Teraz firmy mogą ruszyć na zakupy - mówi Drzewiecki.

Jeżeli chodzi import używanych maszyn, to w tym przypadku o wyhamowaniu zdecydowały głównie słaby złoty i fatalna pogoda. Ostatnio widać jednak wyraźne ożywienie. Gdy w styczniu ściągnięto ponad 44 tysięcy pojazdów to w lutym było ich o 10 tysięcy więcej.

- Umacniający się złoty, wyprzedane zapasy, lepsza pogoda, powodują, że import będzie rósł - mówi Drzewiecki.

Europa też zwolniła, najwięcej kupują Włosi.

W lutym 2010 roku sprzedaż aut osobowych wyniosła w Europie nieco ponad milion sztuk, o 7,8 proc. mniej niż w styczniu, ale o 3,2 proc. więcej niż rok wcześniej. W sumie od początku na Starym Kontynencie sprzedano ponad 2 miliony aut, o 8,2 procent więcej niż przed rokiem.

Europejscy liderzy w sprzedaży aut:

• 1 Włochy - 400 tysięcy sprzedanych aut. To o 25,5 proc. więcej niż przed rokiem. Udział Włochów w rynku wzrósł z 16,8 do 19,5 proc.
• 2 Niemcy - 376 tys. aut. To o 19,9 proc. mniej niż przed rokiem. Udział rynkowy Niemiec zmniejszył się w ciągu roku z 24,2 do 18 proc.
• 3 Francja - 352 tys. aut, co oznacza wzrost na przestrzeni roku o 16,3 proc. Tym samym Francja zwiększyła swój udział w rynku kontynentu z 15,7 do 16,9 proc.
• 4 Wielka Brytania - 214.2 tys aut. Wzrost o 28,7 proc. Udział wyspiarzy w rynku europejskim zwiększył się z 8,6 proc. przed rokiem do 10,3 proc. obecnie
• 5 Hiszpania - 161,4 tys. aut, o 32,9 proc. więcej w porównaniu do ubiegłego roku. Udział Hiszpanii w europejskim rynku z 6,3 wzrósł do 7,7 proc.

Czytaj w Money.pl
	Mimo kryzysu chcemy kupować auta Co trzeci internauta Money.pl chce kupić samochód. Blisko jedna piąta spośród tych, którzy to deklarują, myśli o nowym modelu.
	Złoty coraz mocniejszy, kto na tym skorzysta? Niższe raty kredytów w walutach, tańsze wycieczki i zakupy za granicą. To korzyści, które daje nam rosnący w siłę złoty. Boom na zakupy w Stanach szybko jednak nie wróci. Dolar musiałby kosztować mniej niż 2,50 zł.
	Polacy tracą pracę i coraz mniej kupują W lutym stopa bezrobocia wzrosła do 13 proc., a sprzedaż detaliczna spadła o 4 procent w ujęciu miesięcznym. Mimo tego była o 0.1 proc. większa niż przed rokiem. Ale to i tak zdecydowanie mniej niż oczekiwali analitycy. Średnia z ich prognoz wynosiła 3,6 procent.