To efekt działań specjalnej komisji technicznej, która na polecenie francuskiego ministerstwa środowiska przeprowadza testy emisji spalin łącznie ponad 100 modeli oferowanych nad Sekwaną po tym, jak na światło dzienne wyszły nieprawidłowości z emisją spalin w samochodach koncernu Volkswagen wyposażonych w silniki wysokoprężne EA 189.

Od kilku dni głośno było o możliwych kłopotach Renault z emisją spalin w niektórych modelach koncernu. W minionym tygodniu w siedzibie firmy dokonano przeszukań. Wprawdzie nie znaleziono żadnych dowodów na próby świadomego oszustwa, ale jak widać po dzisiejszym komunikacie, nie wszystko jest w porządku.

Na początku Renault będzie zmuszone wezwać do swoich serwisów 15,8 tys. egzemplarzy modelu Captur, wyposażonych w 110-konną wersję silnika wysokoprężnego 1.5 dCi. Chodzi o dokonanie niezbędnych modyfikacji w oprogramowaniu silnika, by zmniejszyć emisję tlenków azotu podczas pracy w wysokich temperaturach. Sama procedura modyfikacji nie powinna zająć zbyt dużo czasu, co najwyżej kilka godzin.

Możliwe rozbieżności w emisji tlenków azotu mogą się jednak pojawić nawet w 700 tys. egzemplarzy różnych modeli koncernu, w których znalazły się najnowsze diesle spełniające normy emisji zanieczyszczeń Euro 6. Nie wiemy, o jakie modele chodzi, ani o jakie wersje silnikowe. Wiadomo, że jak w przypadku Captura, nieprawidłowości dotyczą emisji NOx. Renault zapowiedział, że przeprowadzi plan naprawczy w tych modelach, ale również i tu nie znamy jeszcze żadnych szczegółów.

Renault nie jest jednak jedynym koncernem, w którym komisja techniczna znalazła rozbieżności w ilości wydalanych zanieczyszczeń. Zbyt dużą emisję w stosunku do oficjalnie publikowanych danych wykryto także w modelach Forda i Mercedesa. A to być może dopiero początek, gdyż jak dotąd przebadano dopiero nieco ponad 20 proc. planowych modeli.