Czeski producent zapewnia, że jego specjaliści przez lata pracowali dbając o każdy, najdrobniejszy nawet szczegół. Teraz odwiedzający muzeum marki mogą podziwiać auto, które zostało zaprezentowane w 1950 roku. Skoda 996 Supersport została w pełni odrestaurowana. To ostatni istniejący model na świecie.

Skoda 996 Supersport posiada aluminiowe nadwozie i była wyposażana w dwa różne silniki. Początkowo była to wolnossąca jednostka 1.1 o mocy 90 KM, ale w 1952 korzystając z nowych regulacji, silnik został powiększony do 1.2, zastosowano również dwa kompresory, które podniosły moc do 140 KM. Po jakimś czasie stosowano silnik o pojemności 1490 cm3 o mocy 90 KM (bez sprężarek) lub aż 180 KM (z zastosowanymi sprężarkami).

Skoda nieustannie pracowała nad poprawą osiągów swojej wyścigowej broni, w szczególności nad rozwojem silników. Jednostka o pojemności 1089 ccm została zapożyczona z ówczesnego modelu Tudor i w ramach modyfikacji zyskała aluminiową głowicę z komorami spalania typu V, zaprojektowanymi przez inżynierów marki Sajdla i Neugeborena. Wersję doładowaną kompresorem można było łatwo rozpoznać dzięki niżej poprowadzonej linii pokrywy silnika.

Ostatecznych poprawek karoserii dokonano w 1954 roku. Ze względu na kolejne zmiany w przepisach 966 Supersport musiał dostać duże błotniki sztywno połączone z nadwoziem. Tak skonfigurowanym egzemplarzem, który przetrwał do dzisiejszych czasów, ścigał się w roku 1955 Jaroslav Netušil. W następnym roku rozpoczęto prace nad następcami tych pojazdów wyczynowych. Nowe bolidy nosiły nazwę Skoda 1100 Special OHC.